porque el h es un ser religioso

Respuesta:

Debe empezar con un verbo, cuantificable y difícil para poder autoexigirse

Empleando teoría de velocidad relativa y sabiendo que una persona observa dos proyectiles y uno choca y se regresa, tenemos que la velocidad común viene siendo de 0.526C.

En la física, la velocidad relativa que tiene un sistema en particular es aquella que es medida desde un observador. En este sentido, se indica que la velocidad es relativa al observador que se define.

Para solucionar este problema se debe aplicar teoría sobre velocidad relativa, considerando el observador de los dos proyectiles, la velocidad común viene siendo:

V = V₂ - V₁

V = 0.785C - 0.259C

V = 0.526C

En conclusión, la velocidad común es 0.526C.

Mira más sobre la velocidad relativa en https://brainly.lat/tarea/41071231.

#SPJ1

Respuesta:

b) violencia externa...

Respuesta:

Luck

Explicación:

Las variaciones en las muertes por accidentes de tránsito también se reflejan por tipo de usuario. A nivel mundial, los peatones y ciclistas representan el 26% de todas las muertes por accidentes de tráfico, con esa cifra tan alta como el 44% en África y el 36% en el Mediterráneo oriental. Los conductores y pasajeros de motocicletas representan el 28% de todas las muertes por accidentes de tráfico, pero la proporción es mayor en algunas regiones, por ejemplo. 43% en el sudeste asiático y 36% en el Pacífico occidental.

En las Américas, ha habido algunas mejoras con respecto a la gestión institucional: al menos 29 de los 35 países tienen una agencia líder en temas de seguridad vial, 23 países tienen estrategias de seguridad vial, 23 países tienen estrategias que están financiadas y 18 tienen estrategias con un objetivo de reducción de fatalidades.

Sin embargo, en términos de legislación y comportamiento del usuario en las vías de tránsito, queda mucho por hacer. Por ejemplo, 9 países tienen leyes que cumplen con las mejores prácticas en un solo factor de riesgo, pero ningún país tiene leyes que cumplan con las mejores prácticas en 5 factores, como las leyes de velocidad, las leyes de manejo de bebidas alcohólicas, las leyes sobre el uso del casco, las leyes sobre el uso del cinturón de seguridad y los niños Leyes de restricción.

Con respecto a las carreteras seguras, al menos 26 países han diseñado estándares para la seguridad de peatones y ciclistas; y 22 países tienen políticas e inversiones en transporte público urbano. En la atención posterior al accidente, al menos 18 países en la región tienen un número de emergencia nacional único y ocho países tienen un registro de traumas.